ચાઇના નિવૃત્ત ઇલેક્ટ્રીક વાહનોની બેટરીઓમાં ઉછાળા સાથે ઝઝૂમી રહ્યું છે, કારણ કે લાઇસન્સ વિનાનું રિસાયક્લિંગ બજાર પ્રમાણિત સુવિધાઓને ઓછું કરે છે અને નોંધપાત્ર પર્યાવરણીય નુકસાનનું કારણ બને છે. જ્યારે સરકારે કડક દેખરેખ ફરજિયાત કરી છે, ત્યારે ઉદ્યોગને ટકાઉ રિસાયક્લિંગને નફાકારક અને પ્રભાવશાળી બનાવવા માટે સતત પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે.
બેટરી વેસ્ટની માઉન્ટિંગ વેવ
ચીનનું ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર ઝડપથી વિસ્તર્યું છે- 2018માં આશરે 1 મિલિયન વાર્ષિક વેચાણથી વધીને 2025 સુધીમાં 16 મિલિયનથી વધુ થઈ ગયું છે- દેશ હવે પ્રથમ પેઢીના બેટરી કાફલાના જીવનના અંત સુધી પહોંચવાના અનિવાર્ય પરિણામનો સામનો કરી રહ્યો છે. સામાન્ય સેવાનો સમયગાળો આશરે આઠ વર્ષનો હોય છે, નિવૃત્ત બૅટરીઓનું પ્રમાણ તીવ્રપણે વધવાની અપેક્ષા છે. ડેટા સૂચવે છે કે ચીને 2025 માં 400,000 મેટ્રિક ટન EV બેટરી કચરો પેદા કર્યો હતો, જે 2030 સુધીમાં 1.69 મિલિયન ટન અને 2040 સુધીમાં 22.39 મિલિયન ટન સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે. આ એક તાત્કાલિક કચરો-વ્યવસ્થાપન કટોકટી બનાવે છે. જ્યારે રાષ્ટ્રએ આ ઘટકોની પ્રક્રિયા કરવા માટે એક વિશાળ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સ્થાપના કરી છે, ત્યારે ટર્નઓવરનો તીવ્ર સ્કેલ વર્તમાન પુનઃપ્રાપ્તિના પ્રયાસોને પાછળ છોડી રહ્યો છે, લિથિયમ-આયન અને અન્ય બેટરી રસાયણશાસ્ત્રમાં રહેલી રાસાયણિક જટિલતાઓને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવી તેના પુનઃમૂલ્યાંકનની ફરજ પાડે છે.
અનૌપચારિક બજાર વિક્ષેપ
નિવૃત્ત બૅટરીઓનો નોંધપાત્ર હિસ્સો રાજ્ય-પ્રમાણિત રિસાયકલર્સથી દૂર અનૌપચારિક, લાઇસન્સ વિનાના ક્ષેત્રમાં વાળવામાં આવી રહ્યો છે. આ અપ્રમાણિત ઓપરેટરો ઘણીવાર કાર માલિકોને વધુ સગવડ પૂરી પાડે છે અને સ્ક્રેપ બેટરી માટે ઊંચી ખરીદી કિંમતો ઓફર કરે છે કારણ કે તેઓ નિયમનકારી અનુપાલન, પર્યાવરણીય સલામતી અને સખત પરીક્ષણ પ્રોટોકોલ સાથે સંકળાયેલા નોંધપાત્ર ખર્ચને અટકાવે છે. આ અનિયંત્રિત વેપારના કારણે જોખમી પરિણામો આવ્યા છે; જિયાંગસી પ્રાંતમાં એક દસ્તાવેજી ઉદાહરણમાં, 364 મેટ્રિક ટન લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના અયોગ્ય સંચાલનને પરિણામે 6 એકર જંગલનો નાશ થયો અને લાકડાના નોંધપાત્ર જથ્થાનું મૃત્યુ થયું. કારણ કે આ અનૌપચારિક સંસ્થાઓ પાસે બેટરી મોડ્યુલોને સુરક્ષિત રીતે દૂર કરવા માટે ટેકનિકલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ છે, તેઓ ઘણીવાર જોખમી કચરો સ્થાનિક પાણીના પુરવઠામાં ફેંકે છે, ભૂગર્ભજળ અને જમીનને પ્રદૂષિત કરે છે જ્યારે કોબાલ્ટ, કોપર અને નિકલ જેવી સામગ્રીના ગેરકાયદેસર નિષ્કર્ષણમાં સામેલ કામદારોના સ્વાસ્થ્યને જોખમમાં મૂકે છે.
પ્રમાણિત રિસાયક્લિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની મર્યાદાઓ
150 થી વધુ કંપનીઓને "વ્હાઇટ લિસ્ટ" પર પ્રમાણિત કરીને આ સંક્રમણને સંચાલિત કરવાના સરકારના પ્રયાસો છતાં, સત્તાવાર ચેનલો બજાર હિસ્સો જાળવી રાખવા માટે સંઘર્ષ કરી રહી છે. 2023 માં, પ્રમાણિત કંપનીઓ 623,000 મેટ્રિક ટનની કુલ પ્રોસેસિંગ ક્ષમતા ધરાવે છે - જે વાસ્તવિક નિવૃત્ત જથ્થા કરતાં વધુ છે - તેમ છતાં તેઓએ કુલ કચરામાંથી માત્ર 25 ટકા જ પ્રક્રિયા કરી હતી. તપાસ સૂચવે છે કે ઘણી લિસ્ટેડ કંપનીઓ હવે કાર્યરત નથી અથવા પહોંચી શકાતી નથી, જે અહેવાલ ક્ષમતા અને વ્યવહારિક અમલીકરણ વચ્ચે મોટો તફાવત બનાવે છે. વધુમાં, રિસાયક્લિંગ માટે આર્થિક મોડલ નાજુક રહે છે. પરંપરાગત મેન્યુફેક્ચરિંગથી વિપરીત, રિસાયક્લિંગ ટેક્નોલૉજી સતત બદલાતી બૅટરી રસાયણશાસ્ત્ર, જેમ કે સોલિડ-સ્ટેટ અથવા સોડિયમ-આધારિત કોષો તરફ પાળી સાથે ગતિ જાળવી રાખવા માટે સતત વિકસિત થવી જોઈએ. પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયાને નફાકારક બનાવવા માટે પુનઃઉપયોગ માટે સામગ્રીને 'બ્લેક માસ'માં રિફાઇન કરવા માટે ઉચ્ચ-તકનીકી, ખર્ચાળ સાધનોની જરૂર પડે છે, જે પ્રક્રિયાને અનૌપચારિક રિસાયકલર્સ દ્વારા વારંવાર ઓછી કરવામાં આવે છે જેઓ આવી વિશિષ્ટ સિસ્ટમોમાં રોકાણ કરતા નથી.
વૈશ્વિક સમાંતર અને નિયમનકારી પ્રયાસો
નફાકારક બેટરી રિસાયક્લિંગ જાળવવાની મુશ્કેલી માત્ર ચીન સુધી મર્યાદિત નથી; તે એક વૈશ્વિક ઘટના છે જે હાલમાં નોંધપાત્ર અશાંતિનો સામનો કરી રહી છે. ઉત્તર અમેરિકામાં, Ascend Elements, Li-Cycle, અને Lithion Technologies જેવી કંપનીઓએ ઉચ્ચ બાંધકામ ખર્ચ, વધઘટ થતી EV માંગ અને લાંબા ગાળાના નાણાકીય પીઠબળને લગતી અનિશ્ચિતતાના કારણે નાણાકીય તકલીફ અથવા નાદારીનો સામનો કરવો પડ્યો છે. આ પૃષ્ઠભૂમિમાં, ચીન તેના નિયમનકારી માળખાને વધુ કડક બનાવી રહ્યું છે. 1 એપ્રિલથી અમલી બનેલી નવી રાષ્ટ્રીય નીતિમાં ઓટોમેકર્સને તેમની બેટરીના સંપૂર્ણ જીવનચક્ર માટે વધુ જવાબદારી લેવાની જરૂર છે, જે યુરોપિયન 'બેટરી પાસપોર્ટ' સિસ્ટમને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જ્યારે નિષ્ણાતો માને છે કે ચીન પાસે કચરાના અંદાજિત જથ્થાને નિયંત્રિત કરવાની ભૌતિક ક્ષમતા છે, ત્યારે સફળતા તેના પર નિર્ભર છે કે શું બેઇજિંગ અસરકારક રીતે અનૌપચારિક બજારને કાબૂમાં કરી શકે છે. આ વિના, દેશમાં ઝડપી ઔદ્યોગિક વિસ્તરણના ચક્રનું પુનરાવર્તન થવાનું જોખમ છે જે પર્યાવરણીય અધોગતિને પાછળ છોડી દે છે.
⚖ The Balanced View
Supporting view
સત્તાવાર સર્ટિફિકેશન સિસ્ટમ્સ અને 'વ્હાઈટ લિસ્ટ્સ'એ ચીનમાં તમામ નિવૃત્ત બેટરીઓને હેન્ડલ કરવા માટે પૂરતી નજીવી ક્ષમતા બનાવી છે, જે સૈદ્ધાંતિક રીતે ઉચ્ચ-પુનઃપ્રાપ્તિ પરિપત્ર અર્થતંત્રને સક્ષમ કરે છે.
Concerns & criticism
અનૌપચારિક રિસાયક્લિંગ બજાર ગ્રાહકોને ઉચ્ચ ચૂકવણી અને વધુ સગવડ આપે છે, પ્રમાણિત રિસાયકલર્સને સતત ઓછા કરે છે અને ગંભીર, સ્થાનિક પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનું કારણ બને છે.
→What's next
એપ્રિલમાં અમલમાં મૂકાયેલા નવા 'બેટરી પાસપોર્ટ' ફ્રેમવર્ક દ્વારા પ્રમાણિત રિસાયક્લિંગ પાથવેને લાગુ કરવા માટે ચીન ઓટોમેકર્સ પર દબાણ વધારશે. આ ક્ષેત્રની સફળતા તેના પર નિર્ભર રહેશે કે શું સરકાર વર્તમાન સસ્તા અનૌપચારિક વિકલ્પો પર પ્રમાણિત રિસાયકલર્સ પસંદ કરવા માટે માલિકો માટે નાણાકીય અને તાર્કિક રીતે શક્ય બનાવી શકે છે.