The Evolution of Automotive Headlight Technology and Increasing Driver Glare

સમકાલીન ડ્રાઇવરો વારંવાર એક સમસ્યા અનુભવી રહ્યા છે જ્યાં આવતા ટ્રાફિક તેઓ ન હોય ત્યારે પણ ઉચ્ચ બીમનો ઉપયોગ કરતા હોય તેવું લાગે છે. આ ઘટના, જેને 'લ્યુમેન આર્મ્સ રેસ' તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે, પરિણામે કેબિન ઠંડા, સફેદ પ્રકાશથી છલકાઈ જાય છે જે સર્ચલાઇટની તીવ્રતાની નકલ કરી શકે છે. જ્યારે ઘણા ડ્રાઇવરો સાહજિક રીતે ધારે છે કે અન્ય મોટરચાલકો તેમના ઉચ્ચ બીમને મંદ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા છે, ત્યારે આ સમસ્યાનું મૂળ ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ ટેકનોલોજીના વર્તમાન ધોરણમાં છે. નવા વાહન મોડલ, ખાસ કરીને ક્રોસઓવર અને એસયુવી, લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરે છે જે પરંપરાગત સાધનો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ તીવ્રતા પર કાર્ય કરે છે. હાઇ-આઉટપુટ, ઠંડી-ટોન લાઇટિંગ તરફના આ પરિવર્તને રાત્રિના ડ્રાઇવિંગ માટે એક પડકારજનક વાતાવરણ ઊભું કર્યું છે, જ્યાં વાહનના ડ્રાઇવર માટે દૃશ્યતા સુધારણાને રસ્તા પરના દરેક વ્યક્તિ દ્વારા અંધકારમય ઉપદ્રવ તરીકે ગણવામાં આવે છે.

હેડલાઇટ્સની વર્તમાન સ્થિતિને સમજવા માટે, વ્યક્તિએ વ્યક્તિગત પરિવહનના પ્રારંભિક દિવસોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી આદિમ તકનીકને જોવી જોઈએ. વિશ્વસનીય ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગની શોધ પહેલાં, ગાડીઓ અને પ્રારંભિક મોટરકાર તેલના ફાનસ પર આધાર રાખતી હતી, જે રેલવે પર ઉપયોગમાં લેવાતી લાઇટિંગની આવશ્યકપણે સુધારેલી આવૃત્તિઓ હતી. આ પ્રારંભિક લેમ્પ્સ ખૂબ જ નબળી દૃશ્યતા પ્રદાન કરે છે, જે નમ્ર સૂચન કરતાં થોડું વધારે ઓફર કરે છે કે વાહન નજીકમાં હોઈ શકે છે. કારણ કે આ વાહનો તેઓએ બદલ્યા ઘોડા કરતાં વધુ ઝડપી હતા, તેઓ જે ઝડપે મુસાફરી કરી રહ્યા હતા તેના માટે લાઇટિંગ સિસ્ટમ મૂળભૂત રીતે અપૂરતી હતી. રાત્રિની મુસાફરી દરમિયાન અથડામણો અને નજીક-ચૂકી જવાની સામાન્ય ઘટનાઓ હતી, કારણ કે ઉપલબ્ધ તકનીક મોટર ગતિએ સુરક્ષિત પ્રતિક્રિયા સમય માટે પરવાનગી આપવા માટે પૂરતા આગળના માર્ગને પ્રકાશિત કરી શકતી નથી.

1900 ના દાયકાના પ્રારંભમાં તેલના ફાનસમાંથી એસિટિલીન લેમ્પમાં સંક્રમણ એ માર્ગની દૃશ્યતા સુધારવા માટેના પ્રયાસને ચિહ્નિત કર્યા હતા, પરંતુ તે ગંભીર સુરક્ષા ચિંતાઓ રજૂ કરે છે. એસીટીલીન લેમ્પ્સ જ્વલનશીલ ગેસ દ્વારા બળતણવાળી ખુલ્લી જ્યોત બનાવીને કાર્ય કરે છે. આ સિસ્ટમ નામચીન ખતરનાક હતી; જો ગેસ નોઝલ ભરાઈ જાય અથવા લીક થઈ જાય, તો સંકેન્દ્રિત ગેસના ખિસ્સા વાહનમાં એકઠા થશે. આ ખિસ્સા ઇગ્નીશન માટે અત્યંત સંવેદનશીલ હતા, જે સ્થાનિક વિસ્ફોટો તરફ દોરી શકે છે. આગના જોખમ ઉપરાંત, આ પ્રણાલીઓની યાંત્રિક અસ્થિરતાનો અર્થ એ છે કે તેઓ સતત રાત્રિ મુસાફરી માટે ઘણીવાર અવિશ્વસનીય હતા. જ્યારે આ લેમ્પ્સ તેમના ઓઇલ-બર્નિંગ પુરોગામીની સરખામણીમાં લાઇટ આઉટપુટમાં તકનીકી રીતે અપગ્રેડ હતા, ત્યારે 'પ્રસંગોહીન ઇન્ફર્નો' ના સ્વાભાવિક જોખમનો અર્થ એ થયો કે પ્રારંભિક ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ વાહન માટે તેટલું જ જોખમ હતું જેટલું તે ઓપરેટર માટે ફાયદાકારક હતું.