टेस्ला के एक पूर्व प्रबंधक ने गैरकानूनी प्रतिशोध के लिए कंपनी पर मुकदमा दायर किया है, जिसमें आरोप लगाया गया है कि अत्यधिक स्टाफिंग अनुपात और सुरक्षा चेतावनियों की अनदेखी के कारण रोबोटैक्सी परीक्षण के दौरान खतरनाक घटनाएं हुईं। मुकदमे में दावा किया गया है कि प्रबंधन ने प्रणालीगत कम संसाधनों की आंतरिक रिपोर्टों को नजरअंदाज कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप अंततः एक खतरनाक दुर्घटना हुई और प्रबंधक की बर्खास्तगी हुई।
मुक़दमा और उपेक्षा के आरोप
ह्यूस्टन में टेस्ला के फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) परीक्षण कार्यों की देखरेख करने वाले जेवियर मेड्रानो ने गैरकानूनी प्रतिशोध का आरोप लगाते हुए ऑटोमेकर के खिलाफ मुकदमा दायर किया है। मेड्रानो का दावा है कि कंपनी के आंतरिक सुरक्षा बुनियादी ढांचे के संबंध में बार-बार चिंताएं बढ़ाने के बाद उनकी बर्खास्तगी हुई। अदालत में दाखिल याचिका के अनुसार, मेड्रानो की टीम को अक्टूबर 2024 और मई 2025 के बीच स्वायत्त वाहनों का परीक्षण करने का काम सौंपा गया था। इस कार्यकाल के दौरान, उन्होंने दावा किया कि कंपनी पर्याप्त संसाधन उपलब्ध कराने में विफल रही, जिससे प्रभावी रूप से परीक्षण बेड़े को सार्वजनिक सड़कों पर 'रोलिंग खतरों' में बदल दिया गया। मुकदमे में तर्क दिया गया है कि टेस्ला के प्रबंधन ने विफल सुरक्षा संरचना के बारे में चेतावनियों को नजरअंदाज कर दिया, जिससे पर्यवेक्षकों को भारी कार्यभार को संतुलित करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे अंततः वाहनों की प्रभावी ढंग से निगरानी करने की उनकी क्षमता से समझौता हो गया। मेड्रानो का तर्क है कि इन प्रणालीगत मुद्दों का दस्तावेजीकरण करने और उन्हें सुधारने के उनके प्रयासों को समर्थन के बजाय शत्रुता का सामना करना पड़ा, जिसके कारण अंततः उन्हें बर्खास्त कर दिया गया।
स्टाफिंग अनुपात और प्रबंधकीय तनाव
मुकदमे में विवाद का एक केंद्रीय बिंदु सुरक्षा ऑपरेटरों और प्रबंधकों के अनुपात से संबंधित है। मेड्रानो का आरोप है कि टेस्ला ऑटोपायलट के निदेशक पीट शुटज़ो द्वारा निर्धारित आंतरिक सुरक्षा मानक में पर्याप्त निगरानी सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक 15 ऑपरेटरों के लिए एक प्रबंधक का अनुपात अनिवार्य है। हालाँकि, मेड्रानो का दावा है कि उनके अपने विभाग में 38 ऑपरेटरों को शामिल किया गया है, जो निर्धारित सीमा से दोगुने से भी अधिक है। जब मेड्रानो ने इन चिंताओं को शूत्ज़ो के सामने लाया, यह देखते हुए कि अत्यधिक काम का बोझ उनकी कार्य करने की क्षमता में बाधा डालता है - विशेष रूप से यह उल्लेख करते हुए कि वह उचित नींद या पोषण बनाए रखने में असमर्थ थे - उन्हें कथित तौर पर बर्खास्त कर दिया गया था। मुकदमे में दावा किया गया है कि शूत्ज़ो ने मेड्रानो को यह कहकर स्थिति को कम कर दिया कि वह संघर्ष करता नहीं दिख रहा है। फाइलिंग के अनुसार, संस्थागत समर्थन की कमी ने सीधे तौर पर निरीक्षण में विफलता में योगदान दिया जिसके कारण मेड्रानो ड्यूटी पर रहते हुए एक महत्वपूर्ण घटना हुई।
कम संसाधन के परिणाम
कानूनी शिकायत में एक विशिष्ट घटना का विवरण दिया गया है जो टेस्ला के वर्तमान परीक्षण मॉडल के कथित जोखिमों को रेखांकित करता है। थकावट के एक क्षण के दौरान, मेड्रानो ने कथित तौर पर शारीरिक रूप से सोते समय एक दुर्घटना को अंजाम देने का प्रयास किया। इसके चलते उन्हें एक सुरक्षा ऑपरेटर को त्रुटिपूर्ण निर्देश देने पड़े, जो बाद में एक घंटे तक दुर्घटनास्थल पर रहा। परित्याग की इस अवधि के दौरान, कथित तौर पर एक विकलांग व्यक्ति ने ऑपरेटर से संपर्क किया था, जिसका परिणाम मेड्रानो सीधे तौर पर पर्याप्त प्रबंधकीय निरीक्षण और संसाधनों की कमी को बताता है। इस घटना ने ब्रेकिंग पॉइंट के रूप में काम किया, जिससे मेड्रानो को ह्यूस्टन डिवीजन के संरचनात्मक घाटे के बारे में अपनी शिकायतों को औपचारिक रूप देने के लिए प्रेरित किया गया। सुरक्षा विफलताओं को संबोधित करने के बजाय, मेड्रानो का दावा है कि कंपनी ने इन देनदारियों को प्रकाश में लाने के लिए उसके खिलाफ जवाबी कार्रवाई की, जिसके कारण उसे निकाल दिया गया। अब वह क्षतिपूर्ति की मांग कर रहा है, जिसमें पिछला वेतन, अग्रिम वेतन और उसकी बर्खास्तगी के कारण हुए भावनात्मक और वित्तीय तनाव के लिए मुआवजा शामिल है।
टेस्ला की एफएसडी चुनौतियों का व्यापक संदर्भ
यह मुकदमा टेस्ला की फुल सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक की कड़ी जांच के बीच आया है। प्रबंधकीय शिकायतों से परे, कंपनी को अपने सॉफ़्टवेयर की वास्तविक क्षमताओं के संबंध में संदेह का सामना करना पड़ता है। ऐसी रिपोर्टें सामने आई हैं जो बताती हैं कि कैमरा फुटेज की समीक्षा करने वाले डेटा लेबलर अक्सर बुनियादी ड्राइविंग युद्धाभ्यास के साथ एफएसडी सिस्टम के संघर्ष को देखते हैं, जिससे यह सवाल उठता है कि क्या टेस्ला ने अपनी तकनीक की सुरक्षा और विश्वसनीयता को बढ़ा-चढ़ाकर बताया है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) वर्तमान में कंपनी की स्वायत्त प्रणालियों की जांच कर रहा है। इच्छित रोबोटैक्सी सेवा के धीमे रोलआउट और तकनीकी प्रदर्शन और आंतरिक निरीक्षण दोनों पर बढ़ती चिंताओं के साथ, टेस्ला की पूर्ण स्वायत्तता रोडमैप की भविष्य की व्यवहार्यता महत्वपूर्ण सार्वजनिक और नियामक संदेह के अधीन बनी हुई है।
⚖ The Balanced View
Concerns & criticism
वादी का आरोप है कि टेस्ला का प्रबंधन सुरक्षा प्रोटोकॉल की कीमत पर विकास और संसाधन न्यूनतमकरण को प्राथमिकता देता है, जिसके परिणामस्वरूप अस्थिर ऑपरेटर-से-प्रबंधक अनुपात और असुरक्षित क्षेत्र की स्थिति होती है।
→What's next
आरोपों के संबंध में टिप्पणी के लिए टेस्ला से संपर्क किया गया है लेकिन उसने अभी तक कोई प्रतिक्रिया नहीं दी है। कानूनी कार्यवाही संभवतः इस बात पर केंद्रित होगी कि क्या कंपनी के आंतरिक सुरक्षा अनुपात का उल्लंघन किया गया था और क्या प्रबंधक की बाद की समाप्ति वर्तमान रोजगार कानूनों के तहत प्रतिशोध है।