Fired Tesla Manager Files Lawsuit Alleging Negligent Safety Oversight in Robotaxi Testing

휴스턴에서 테슬라의 완전자율주행(FSD) 테스트 운영을 감독한 하비에르 메드라노(Javier Medrano)가 불법 보복을 주장하며 테슬라를 상대로 소송을 제기했다. Medrano는 회사의 내부 안전 인프라에 대한 우려를 반복적으로 확대한 후에 해고되었다고 주장합니다. 법원 서류에 따르면 Medrano 팀은 2024년 10월부터 2025년 5월 사이에 자율주행차를 테스트하는 임무를 맡았습니다. 그는 이 기간 동안 회사가 적절한 자원을 제공하지 못해 테스트 차량이 공공 거리에서 '굴러다니는 위험'으로 바뀌었다고 주장했습니다. 소송은 Tesla의 경영진이 안전 구조 실패에 대한 경고를 무시하여 감독자가 과도한 작업량의 균형을 유지하도록 강요하여 궁극적으로 차량을 효과적으로 모니터링하는 능력을 손상시켰다고 주장합니다. Medrano는 이러한 체계적인 문제를 문서화하고 수정하려는 그의 시도가 지원보다는 적대감에 부딪혀 결국 해고되었다고 주장합니다.

소송의 핵심 쟁점은 안전 운영자와 관리자의 비율에 관한 것입니다. Medrano는 Tesla Autopilot 이사인 Pete Scheutzow가 정한 내부 안전 표준에 따라 적절한 감독을 보장하기 위해 운영자 15명당 관리자 1명의 비율을 의무화했다고 주장합니다. 그러나 Medrano는 자신의 부서가 규정된 한도의 두 배 이상인 38명의 운영자를 포함하도록 성장했다고 주장합니다. Medrano가 이러한 우려를 Scheutzow에 제기했을 때 과도한 업무량이 자신의 기능을 방해했다는 점, 특히 적절한 수면이나 영양을 유지할 수 없다는 점을 지적했을 때 그는 해고된 것으로 알려졌습니다. 소송에서는 Scheutzow가 Medrano에게 어려움을 겪고 있지 않은 것 같다고 말함으로써 상황을 최소화했다고 주장합니다. 서류에 따르면 이러한 제도적 지원 부족은 Medrano가 근무하는 동안 심각한 사고를 초래한 감독 실패에 직접적으로 기여했습니다.

법적 불만 사항에는 Tesla의 현재 테스트 모델에 대한 위험이 있다고 주장되는 특정 사건에 대해 자세히 설명되어 있습니다. 지친 순간 메드라노는 육체적으로 잠든 상태에서 사고 처리를 시도한 것으로 알려졌다. 이로 인해 그는 안전 요원에게 잘못된 지침을 제공하게 되었고, 안전 요원은 이후 한 시간 동안 충돌 현장에 머물렀습니다. 이 유기 기간 동안 장애가 있는 개인이 운영자에게 접근한 것으로 알려졌는데, 이는 Medrano가 직접적으로 적절한 관리 감독 및 자원 부족에 기인한 결과입니다. 이 사건은 Medrano가 휴스턴 부서의 구조적 결함에 대한 불만을 공식화하도록 촉발하는 한계점이 되었습니다. Medrano는 안전 문제를 해결하기보다는 회사가 이러한 책임을 밝혀낸 것에 대해 보복을 하여 해고되었다고 주장합니다. 그는 현재 체불임금, 선불임금, 해고로 인한 정서적, 재정적 부담에 대한 보상을 포함한 손해배상을 요구하고 있습니다.

이번 소송은 Tesla의 완전 자율주행 기술에 대한 철저한 조사가 진행되는 가운데 이루어졌습니다. 경영진의 불만 외에도 회사는 소프트웨어의 실제 기능에 대한 회의적인 시각에 직면해 있습니다. 카메라 영상을 검토하는 임무를 맡은 데이터 레이블러가 FSD 시스템이 기본적인 운전 조작에 어려움을 겪는 것을 자주 목격했다는 보고서가 공개되어 Tesla가 기술의 안전성과 신뢰성을 과장했는지에 대한 의문이 제기되었습니다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)는 현재 회사의 자율 시스템에 대한 조사를 진행하고 있습니다. 의도된 로보택시 서비스의 느린 출시와 기술적 성능 및 내부 감독에 대한 우려가 커지면서 Tesla의 완전 자율 로드맵의 향후 실행 가능성은 여전히 ​​대중과 규제에 대한 상당한 의심의 대상입니다.