Alphabet and Tesla Shares Dip as Heavy AI Infrastructure Spending Weighs on Investor Sentiment

புதன்கிழமை ஆல்பாபெட் மற்றும் டெஸ்லாவிடமிருந்து Q2 வருவாய் அறிவிப்புகளைத் தொடர்ந்து தொழில்நுட்ப முதலீட்டாளர்கள் பரவலான கவலையைக் காட்டினர். இரண்டு நிறுவனங்களும் ப்ரீமார்க்கெட் பங்கு சரிவை சந்தித்தன, ஆல்பாபெட் பங்குகள் தோராயமாக 4% வீழ்ச்சியடைந்தன மற்றும் டெஸ்லா பங்குகள் 5.7% க்கும் அதிகமாக வீழ்ச்சியடைந்தன. சந்தை அச்சம் எதிர்மறையான இலவச பணப்புழக்கத்தின் இரட்டை அழுத்தங்களில் இருந்து உருவாகிறது - இரு நிறுவனங்களுக்கும் ஒரு கூர்மையான தலைகீழ் மாற்றம் - மற்றும் கணிசமாக அதிகரித்த மூலதனச் செலவு வழிகாட்டுதல். இந்த நிதித் தடைகள் இருந்தபோதிலும், இரு நிறுவனங்களும் வருவாய் எதிர்பார்ப்புகளை விஞ்சியது. ஆல்பாபெட் கூகுள் கிளவுட் வருவாயில் குறிப்பிடத்தக்க 82% அதிகரிப்பு $24.8 பில்லியன் என்று அறிவித்தது, அதே நேரத்தில் டெஸ்லாவின் முக்கிய வாகன வணிகம் $20.52 பில்லியன் ஈட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 23% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. இந்த உயர்ந்த செலவின அளவுகள் எதிர்கால மேலாதிக்கத்திற்கு தேவையான அடித்தளத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றனவா அல்லது பெருநிறுவன இருப்புநிலைகளில் நீடிக்க முடியாத வடிகால் என்பதை ஆய்வாளர்கள் பிரிக்கின்றனர்.

ஆல்பாபெட் அதன் நிதிக் கண்ணோட்டத்தை கணிசமாக சரிசெய்து, அதன் 2026 மூலதனச் செலவினத் திட்டத்தை $195 பில்லியன் முதல் $205 பில்லியன் வரை உயர்த்தியுள்ளது, இது முன்னர் எதிர்பார்க்கப்பட்ட $180 பில்லியனில் இருந்து $190 பில்லியனாக உயர்ந்துள்ளது. இந்த நிதிகள் முதன்மையாக தரவு மையங்களை உருவாக்குவதற்கும், AI- இயக்கப்படும் சேவைகளுக்கான அதிக தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்குத் தேவையான கணினித் திறனைப் பாதுகாப்பதற்கும் இயக்கப்படுவதாக நிர்வாகம் சுட்டிக்காட்டியது. இரண்டாம் காலாண்டில் மூலதனச் செலவினங்களுக்காக செலவழிக்கப்பட்ட $44.9 பில்லியனில் பெரும்பாலானவை இந்த தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்பிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டதாக CFO Anat Ashkenazi உறுதிப்படுத்தினார். Mizuho உட்பட சில ஆய்வாளர்கள், செலவினம் கணக்கிடப்பட்ட தேவை மற்றும் கிளவுட் பிரிவில் ஈர்க்கக்கூடிய 35.6% செயல்பாட்டு வரம்பைக் குறிப்பிடுகையில், மற்றவர்கள் தனித்துவமான தயாரிப்பு வெளியீடுகளின் பற்றாக்குறை மற்றும் ஜெமினி 3.5 ப்ரோ போன்ற மாடல்களில் தாமதம் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள், சிலர் இந்த முதலீடுகள் இன்னும் தெளிவான போட்டித்தன்மையை நிறுவவில்லை என்று வாதிடுகின்றனர்.

டெஸ்லா ஒரு தீவிரமான தொழில்துறை மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது, மூலதனச் செலவுகள் இரண்டாவது காலாண்டில் $5.79 பில்லியனை எட்டியது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 142% அதிகமாகும். தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க், மாடல் டி காலத்தில் ஹென்றி ஃபோர்டின் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க அளவோடு ஒப்பிட்டு, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட தன்னாட்சி வாகனமான சைபர்கேப் தயாரிப்பதற்கும், அதன் ஆப்டிமஸ் மனித உருவ ரோபோக்களை உருவாக்குவதற்கும் தொழிற்சாலைகளை மறுதொடக்கம் செய்து வருகிறது. தற்போது ரோபோக்களுக்கான முதல் தலைமுறை தயாரிப்பு வரிகளை நிறுவி வருவதாக டெஸ்லா தெரிவித்துள்ளது, இருப்பினும் அவை தற்போது பொது வரிசைப்படுத்தலை விட பயிற்சி தரவு சேகரிப்பில் கவனம் செலுத்துகின்றன. இந்த முன்முயற்சிகளின் உயர்-ஆபத்து தன்மையை மஸ்க் ஒப்புக்கொண்டார், குறிப்பாக மனித வடிவிலான ரோபோட்டிக்குகளுக்கான விநியோகச் சங்கிலி இல்லாதது, ஆனால் உலகளாவிய பொருளாதார மற்றும் அரசியல் மாற்றங்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள போட்டி EV சந்தையில் நிறுவனம் வழிநடத்துவதால் உடனடி மூலதன செயல்திறனை விட வேகம் அதிக முன்னுரிமை என்று வலியுறுத்தினார்.

மெட்டா, மைக்ரோசாப்ட், அமேசான் மற்றும் ஆப்பிள் ஆகியவற்றில் இருந்து வரவிருக்கும் முடிவுகளைக் காட்டிலும், ஆல்பாபெட் மற்றும் டெஸ்லாவின் வருவாய் அறிக்கைகள், பரந்த தொழில்நுட்பத் துறைக்கு ஒரு பெல்வெதராகச் செயல்படுகின்றன. தற்போதைய சூழல் AI தொடர்பான உணர்வின் மாற்றத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது; உள்கட்டமைப்பு-அதிக முதலீடுகளுக்கான ஆரம்ப உற்சாகம் எஞ்சியிருந்தாலும், உண்மையான ROI தொடர்பான ஆய்வுகள் அதிகரித்து வருகின்றன. சர்வதேச போட்டியாளர்களிடமிருந்து மலிவான, ஓப்பன் சோர்ஸ் AI மாடல்களின் எழுச்சி மற்றும் பெருநிறுவன சிக்கனத்தை நோக்கிய போக்கு போன்ற காரணிகள் முக்கிய வீரர்களை தங்கள் வரலாற்று செலவின அளவை நியாயப்படுத்த கட்டாயப்படுத்துகின்றன. முக்கிய கிளவுட் பிளாட்ஃபார்ம்களின் ஆரம்ப நாட்களைப் போன்ற வளர்ச்சியின் இன்றியமையாத கட்டமாக ஆதரவாளர்கள் கருதும் அதே வேளையில், நீண்ட கால வாக்குறுதிகளுக்கு ஆதரவாக லாப வரம்புகள் மற்றும் பணப்புழக்கத்தின் உடனடி தாக்கத்தை புறக்கணிக்க சந்தை இனி தயாராக இருக்காது என்று சந்தேகம் கொண்டவர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.