உரிமம் பெறாத மறுசுழற்சி சந்தை சான்றளிக்கப்பட்ட வசதிகளை குறைத்து கணிசமான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பை ஏற்படுத்துவதால், சீனா ஓய்வுபெற்ற மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் அதிகரிப்புடன் போராடி வருகிறது. கடுமையான மேற்பார்வையை அரசாங்கம் கட்டாயப்படுத்தியுள்ள நிலையில், நிலையான மறுசுழற்சியை லாபகரமாகவும் மேலாதிக்கமாகவும் மாற்றுவதில் தொழில் தொடர்ந்து சவால்களை எதிர்கொள்கிறது.
பேட்டரி கழிவுகளின் பெருகிவரும் அலை
சீனாவின் எலெக்ட்ரிக் வாகன சந்தை வேகமாக விரிவடைந்துள்ளதால் - 2018 ஆம் ஆண்டில் தோராயமாக 1 மில்லியன் ஆண்டு விற்பனையிலிருந்து 2025 ஆம் ஆண்டளவில் 16 மில்லியனுக்கும் மேலாக உயர்ந்துள்ளது - முதல் தலைமுறை பேட்டரி கடற்படை அதன் இறுதிக்காலத்தை அடைவதன் தவிர்க்க முடியாத விளைவை நாடு இப்போது எதிர்கொள்கிறது. வழக்கமான சேவைக் காலங்கள் சுமார் எட்டு ஆண்டுகள் நீடிக்கும், ஓய்வு பெற்ற பேட்டரிகளின் அளவு கூர்மையாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2025 ஆம் ஆண்டில் சீனா 400,000 மெட்ரிக் டன் EV பேட்டரி கழிவுகளை உருவாக்கியது என்று தரவு சுட்டிக்காட்டுகிறது, இது 2030 ஆம் ஆண்டில் 1.69 மில்லியன் டன்களாக உயரும் என்றும் 2040 க்குள் 22.39 மில்லியன் டன்களை எட்டும் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இது அவசர கழிவு மேலாண்மை நெருக்கடியை உருவாக்குகிறது. இந்த கூறுகளைச் செயலாக்குவதற்கு தேசம் ஒரு பரந்த உள்கட்டமைப்பை நிறுவியிருந்தாலும், விற்றுமுதலின் சுத்த அளவு தற்போதைய மீட்பு முயற்சிகளை விட அதிகமாக உள்ளது, இது லித்தியம்-அயன் மற்றும் பிற பேட்டரி வேதியியலில் உள்ளார்ந்த இரசாயன சிக்கல்களை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை மறுமதிப்பீடு செய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறது.
முறைசாரா சந்தை சீர்குலைவு
ஓய்வுபெற்ற பேட்டரிகளில் கணிசமான பகுதி அரசு சான்றளிக்கப்பட்ட மறுசுழற்சியாளர்களிடமிருந்து முறைசாரா, உரிமம் பெறாத துறையாக மாற்றப்படுகிறது. இந்த சான்றளிக்கப்படாத ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் கார் உரிமையாளர்களுக்கு அதிக வசதியை வழங்குகிறார்கள் மற்றும் ஸ்கிராப் பேட்டரிகளுக்கு அதிக கொள்முதல் விலைகளை வழங்குகிறார்கள், ஏனெனில் அவை ஒழுங்குமுறை இணக்கம், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் கடுமையான சோதனை நெறிமுறைகளுடன் தொடர்புடைய கணிசமான செலவுகளைத் தவிர்க்கின்றன. இந்த கட்டுப்பாடற்ற வர்த்தகம் அபாயகரமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்தது; ஜியாங்சி மாகாணத்தில் ஒரு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வில், 364 மெட்ரிக் டன் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மின்கலங்களை முறையற்ற முறையில் கையாள்வதன் விளைவாக 6 ஏக்கர் காடுகள் அழிக்கப்பட்டன மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க மர அளவுகள் இறந்தன. இந்த முறைசாரா நிறுவனங்களுக்கு பேட்டரி தொகுதிகளை பாதுகாப்பாக அகற்றுவதற்கான தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்பு இல்லாததால், அவை அடிக்கடி அபாயகரமான கழிவுகளை உள்ளூர் நீர் விநியோகங்களில் கொட்டுகின்றன, நிலத்தடி நீர் மற்றும் மண்ணை மாசுபடுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் கோபால்ட், தாமிரம் மற்றும் நிக்கல் போன்ற பொருட்களை சட்டவிரோதமாக பிரித்தெடுக்கும் தொழிலாளர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
சான்றளிக்கப்பட்ட மறுசுழற்சி உள்கட்டமைப்பின் வரம்புகள்
150 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களை "வெள்ளை பட்டியலில்" சான்றளித்து, இந்த மாற்றத்தை நிர்வகிக்க அரசாங்கம் முயற்சித்த போதிலும், அதிகாரப்பூர்வ சேனல்கள் சந்தைப் பங்கை தக்கவைக்க போராடி வருகின்றன. 2023 ஆம் ஆண்டில், சான்றளிக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் 623,000 மெட்ரிக் டன்களின் மொத்த செயலாக்கத் திறனைக் கொண்டிருந்தன-உண்மையான ஓய்வு பெற்ற அளவை விட அதிகம்-ஆயினும் அவை மொத்த கழிவுகளில் 25 சதவீதத்தை மட்டுமே செயலாக்கின. பல பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்கள் இனி செயல்படவில்லை அல்லது அணுக முடியாதவை என்று ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன, இது அறிக்கையிடப்பட்ட திறனுக்கும் நடைமுறைச் செயலாக்கத்திற்கும் இடையே ஒரு பெரிய இடைவெளியை உருவாக்குகிறது. மேலும், மறுசுழற்சிக்கான பொருளாதார மாதிரி உடையக்கூடியதாகவே உள்ளது. பாரம்பரிய உற்பத்தியைப் போலன்றி, திட-நிலை அல்லது சோடியம் அடிப்படையிலான செல்களை நோக்கி மாறுதல் போன்ற பேட்டரி வேதியியலை மாற்றியமைக்க மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து உருவாக வேண்டும். மீட்டெடுப்பு செயல்முறையை லாபகரமானதாக மாற்றுவதற்கு உயர் தொழில்நுட்பம், விலையுயர்ந்த உபகரணங்களை மறு பயன்பாட்டிற்கு 'கருப்பு நிறை'யாகச் செம்மைப்படுத்துவது தேவைப்படுகிறது, இது போன்ற சிறப்பு அமைப்புகளில் முதலீடு செய்யாத முறைசாரா மறுசுழற்சி செய்பவர்களால் அடிக்கடி குறைக்கப்படுகிறது.
உலகளாவிய இணைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை முயற்சிகள்
லாபகரமான பேட்டரி மறுசுழற்சியை பராமரிப்பதில் உள்ள சிரமம் சீனாவில் மட்டும் அல்ல; இது தற்போது குறிப்பிடத்தக்க கொந்தளிப்பை எதிர்கொள்ளும் உலகளாவிய நிகழ்வாகும். வட அமெரிக்காவில், Ascend Elements, Li-Cycle, மற்றும் Lithion Technologies போன்ற நிறுவனங்கள் அனைத்தும் நிதி நெருக்கடி அல்லது திவால்நிலையை எதிர்கொள்கின்றன, அதிக கட்டுமான செலவுகள், ஏற்ற இறக்கமான EV தேவை மற்றும் நீண்ட கால நிதி ஆதரவு தொடர்பான நிச்சயமற்ற தன்மை ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த பின்னணியில், சீனா தனது ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை கடுமையாக்குகிறது. ஏப்ரல் 1 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் புதிய தேசியக் கொள்கையானது, ஐரோப்பிய 'பேட்டரி பாஸ்போர்ட்' அமைப்புகளைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பேட்டரிகளின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சிக்கும் அதிக பொறுப்புக்கூற வேண்டும். திட்டமிடப்பட்ட கழிவுகளின் அளவைக் கையாளும் திறன் சீனாவுக்கு இருப்பதாக நிபுணர்கள் நம்பினாலும், பெய்ஜிங்கால் முறைசாரா சந்தையை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியுமா என்பதைப் பொறுத்து வெற்றி தங்கியுள்ளது. இது இல்லாமல், சுற்றுச்சூழல் சீரழிவைத் தொடர்ந்து விட்டுச்செல்லும் வேகமான தொழில்துறை விரிவாக்கத்தின் சுழற்சியை நாடு மீண்டும் நிகழும் அபாயம் உள்ளது.
⚖ The Balanced View
Supporting view
உத்தியோகபூர்வ சான்றிதழ் அமைப்புகள் மற்றும் 'வெள்ளை பட்டியல்கள்' சீனாவில் உள்ள அனைத்து ஓய்வுபெற்ற பேட்டரிகளையும் கையாள போதுமான பெயரளவிலான திறனை உருவாக்கியுள்ளன, இது கோட்பாட்டளவில் உயர்-மீட்பு வட்ட பொருளாதாரத்தை செயல்படுத்துகிறது.
Concerns & criticism
முறைசாரா மறுசுழற்சி சந்தை அதிக பணம் செலுத்துதல் மற்றும் நுகர்வோருக்கு அதிக வசதியை வழங்குகிறது, தொடர்ந்து சான்றளிக்கப்பட்ட மறுசுழற்சிகளை குறைத்து கடுமையான, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது.
→What's next
ஏப்ரலில் செயல்படுத்தப்பட்ட புதிய 'பேட்டரி பாஸ்போர்ட்' கட்டமைப்பின் மூலம் தரப்படுத்தப்பட்ட மறுசுழற்சி பாதைகளை செயல்படுத்துவதற்கு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மீது சீனா அழுத்தம் அதிகரிக்கும். தற்போது மலிவான முறைசாரா மாற்றுகளை விட சான்றளிக்கப்பட்ட மறுசுழற்சியாளர்களை உரிமையாளர்கள் தேர்வு செய்வதை அரசாங்கம் நிதி ரீதியாகவும் தளவாட ரீதியாகவும் சாத்தியமாக்க முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தே இந்தத் துறையில் வெற்றி அமையும்.