Fired Tesla Manager Files Lawsuit Alleging Negligent Safety Oversight in Robotaxi Testing

Javier Medrano, người giám sát các hoạt động thử nghiệm Xe tự lái hoàn toàn (FSD) của Tesla ở Houston, đã đệ đơn kiện nhà sản xuất ô tô với cáo buộc trả thù trái pháp luật. Medrano tuyên bố việc sa thải ông được đưa ra sau khi ông liên tục bày tỏ lo ngại về cơ sở hạ tầng an toàn nội bộ của công ty. Theo hồ sơ tòa án, nhóm của Medrano được giao nhiệm vụ thử nghiệm các phương tiện tự lái từ tháng 10 năm 2024 đến tháng 5 năm 2025. Trong nhiệm kỳ này, ông khẳng định rằng công ty đã không cung cấp đủ nguồn lực, khiến đội thử nghiệm trở thành 'mối nguy hiểm' trên đường phố công cộng. Vụ kiện cho rằng ban quản lý của Tesla đã bỏ qua các cảnh báo về cấu trúc an toàn không tốt, buộc các giám sát viên phải cân bằng khối lượng công việc nặng nề mà cuối cùng đã ảnh hưởng đến khả năng giám sát phương tiện một cách hiệu quả. Medrano lập luận rằng những nỗ lực của ông nhằm ghi lại và khắc phục những vấn đề mang tính hệ thống này đã vấp phải sự thù địch hơn là ủng hộ, dẫn đến việc ông cuối cùng phải giải ngũ.

Điểm tranh cãi trọng tâm trong vụ kiện liên quan đến tỷ lệ người vận hành an toàn so với người quản lý. Medrano cáo buộc rằng tiêu chuẩn an toàn nội bộ do Giám đốc Tesla Autopilot Pete Scheutzow đặt ra, yêu cầu tỷ lệ cứ 15 người vận hành thì có một người quản lý để đảm bảo giám sát đầy đủ. Tuy nhiên, Medrano khẳng định bộ phận của ông đã phát triển lên tới 38 nhà khai thác, nhiều hơn gấp đôi giới hạn quy định. Khi Medrano trình bày những lo ngại này với Scheutzow, lưu ý rằng khối lượng công việc quá lớn đã cản trở khả năng hoạt động của anh ấy - đặc biệt đề cập đến việc anh ấy không thể duy trì giấc ngủ hoặc dinh dưỡng hợp lý - anh ấy được cho là đã bị sa thải. Vụ kiện cho rằng Scheutzow đã giảm thiểu tình hình bằng cách nói với Medrano rằng anh ta dường như không gặp khó khăn gì. Theo hồ sơ, việc thiếu sự hỗ trợ của tổ chức này đã trực tiếp góp phần dẫn đến thất bại trong việc giám sát, dẫn đến một sự cố nghiêm trọng khi Medrano đang làm nhiệm vụ.

Khiếu nại pháp lý nêu chi tiết một sự cố cụ thể nhấn mạnh những rủi ro được cho là của mô hình thử nghiệm hiện tại của Tesla. Trong lúc kiệt sức, Medrano được cho là đã cố gắng xử lý một vụ tai nạn trong khi đang ngủ. Điều này khiến anh ta đưa ra những hướng dẫn thiếu sót cho người điều hành an toàn, người sau đó đã ở lại hiện trường vụ tai nạn trong một giờ. Trong thời gian bị bỏ rơi này, người điều hành được cho là đã được tiếp cận bởi một cá nhân khiếm khuyết, kết quả mà Medrano cho rằng trực tiếp là do thiếu sự giám sát quản lý và nguồn lực đầy đủ. Sự kiện này đóng vai trò là điểm đột phá, khiến Medrano chính thức đưa ra lời phàn nàn của mình về những thâm hụt cơ cấu của phân khu Houston. Thay vì giải quyết những sai sót về an toàn, Medrano tuyên bố công ty đã trả đũa anh ta vì đã đưa những trách nhiệm này ra ánh sáng, dẫn đến việc anh ta bị sa thải. Anh ấy hiện đang tìm kiếm sự bồi thường, bao gồm trả lại, trả trước và bồi thường cho những căng thẳng về tinh thần và tài chính do việc anh ấy bị sa thải.

Vụ kiện này xảy ra trong bối cảnh công nghệ Tự lái hoàn toàn của Tesla đang được giám sát chặt chẽ. Ngoài những lời phàn nàn của người quản lý, công ty còn phải đối mặt với sự hoài nghi về khả năng thực tế của phần mềm. Các báo cáo đã xuất hiện cho thấy rằng những người gắn nhãn dữ liệu được giao nhiệm vụ xem lại cảnh quay của camera thường xuyên chứng kiến ​​​​hệ thống FSD gặp khó khăn với các thao tác lái xe cơ bản, đặt ra câu hỏi về việc liệu Tesla có phóng đại quá mức độ an toàn và độ tin cậy của công nghệ của mình hay không. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) hiện đang tiến hành điều tra hệ thống tự lái của công ty. Với việc triển khai chậm dịch vụ robotaxi dự định và những mối lo ngại ngày càng tăng về cả hiệu suất kỹ thuật và giám sát nội bộ, khả năng tồn tại trong tương lai của lộ trình tự chủ hoàn toàn của Tesla vẫn là đối tượng nghi ngờ đáng kể của công chúng và cơ quan quản lý.