Judge restricts Waymo overnight charging operations in Santa Monica

Thẩm phán Tòa án Tối cao Los Angeles Bradley S. Phillips đã ban hành lệnh sơ bộ đối với Waymo, ngăn chặn hiệu quả khả năng vận hành các trạm sạc xe tự hành của công ty ở Santa Monica vào đêm khuya và sáng sớm. Phán quyết này bắt nguồn từ một vụ kiện gây phiền toái công cộng rộng hơn do Thành phố Santa Monica đệ trình, nhằm tìm cách hạn chế tác động của hoạt động thu phí cấp công nghiệp trong một khu dân cư. Theo các điều khoản cụ thể của lệnh, Waymo bị cấm thực hiện các hoạt động tính phí tại các cơ sở nằm trên đường Broadway, đường 12 và Euclid trong khoảng thời gian từ 11:00 tối đến 6:00 sáng. Động thái pháp lý này đánh dấu một chiến thắng đáng kể cho các quan chức và người dân địa phương, những người từ lâu đã cho rằng sự hiện diện của đội xe tự trị tại những địa điểm cụ thể này là không tương thích với đặc điểm dân cư và sự yên bình của khu vực lân cận.

Trong hơn một năm, người dân địa phương đã tham gia vào một chiến dịch nhất quán chống lại các bãi thu phí của Waymo, với lý do nhiều vấn đề về chất lượng cuộc sống. Trọng tâm khiến họ phàn nàn là tiếng ồn cơ học không ngừng do các phương tiện tạo ra khi di chuyển trong bãi, đặc biệt là những tiếng bíp cảnh báo lặp đi lặp lại phát ra khi ô tô lùi ra khỏi chỗ đỗ. Những cư dân như Christopher Potter đã mô tả tình hình là sự xáo trộn không ngừng phá hủy sự yên tĩnh của khu vực lân cận, ảnh hưởng đến cả sự yên bình ban ngày và sự nghỉ ngơi vào ban đêm. Tình hình còn phức tạp hơn do các lô đất nằm gần các trường tư thục và khu chung cư. Ngoài ô nhiễm âm thanh, các nhà phê bình còn chỉ ra rằng hệ thống chiếu sáng xâm nhập và tình trạng tắc nghẽn giao thông gia tăng ở các con hẻm lân cận là bằng chứng cho thấy hoạt động của công ty tạo ra gánh nặng vô lý cho công chúng, dẫn đến sự thất vọng tập thể và cuối cùng đã thúc đẩy sự can thiệp của thành phố.

Sau khi thực hiện lệnh tư pháp, người dân đã báo cáo rằng môi trường của họ đã được cải thiện ngay lập tức và rõ rệt. Dylan Moore, một người dân đã lên tiếng về vấn đề này và thành lập trang web vận động WaymoProblems.org, chỉ ra rằng sự im lặng trong khu vực lân cận đã quay trở lại. Moore mô tả bầu không khí sau lệnh là khác biệt đáng kể, lưu ý rằng âm thanh của thiên nhiên đã thay thế tiếng ồn công nghiệp của hạm đội. Sự thay đổi này cho thấy tác động cục bộ của cơ sở hạ tầng xe tự hành là mối quan tâm lớn đối với các đô thị tích hợp công nghệ này. Sự thành công của cư dân trong trường hợp này nhấn mạnh sự căng thẳng giữa việc mở rộng quy mô cơ sở hạ tầng của đội tàu tự hành và việc duy trì các tiêu chuẩn đã được thiết lập của cuộc sống đô thị ở các khu dân cư đông đúc, đa dụng. Phán quyết này là một ví dụ cụ thể về cách giám sát của thành phố có thể buộc phải hiệu chỉnh lại các hoạt động công nghệ khi chúng xung đột với lợi ích công cộng địa phương.